Per il tram da Limbiate a Milano sono stati trovati tutti i soldi, ora parte la gara d’appalto per affidare i lavori di riqualificazione e ripristino della linea
Il Comune di Milano ha approvato il “quadro economico” per la riqualificazione della linea di tram Limbiate-Milano. Ora è certificato: i soldi ci sono, tutti. Bisogna solo assegnare l’appalto e bisogna farlo entro il 31 dicembre di quest’anno.
Il passo in avanti concreto è arrivato con la Determinazione dirigenziale numero 3659 del Comune di Milano, approvata il 9 maggio scorso, con la quale si accerta in maniera definitiva il “quadro economico” dell’intervento di riqualificazione della travia extraurbana Milano-Limbiate, che ad oggi ammonta alla bella cifra di 182.660.000 euro, che spalmati su una lunghezza complessiva di 11,7 km fanno un impressionante costo di 15.611.965 euro al km.
Tram Limbiate-Milano, ecco i finanziamenti comune per comune
La copertura di questo costo complessivo dell’opera che è divisa in due lotti, il primo per la tratta dal deposito di Varedo a Comasina e il secondo da Limbiate – Mombello al deposito di Varedo è garantita da più enti. Nello specifico, alla copertura della spesa concorrono il Comune di Milano per 14.786.727 euro, Regione Lombardia per 20.852.765 euro, lo Stato per 137.275.000 euro circa, tra cui gli 88 milioni stanziati in extremis il 23 dicembre dello scorso anno per coprire la revoca dei precedenti non utilizzati e l’aumento dei prezzi e poi i comuni della tratta: Cormano (2 milioni 946mila euro), Paderno Dugnano (3 milioni 528mila euro), Senago (1 milione 108mila euro), Limbiate (1 milione 872mila euro) e Varedo (289mila euro).
A questo punto, ricomposto il quadro economico e recuperati anche i soldi mancanti, attraverso lo stanziamento straordinario del Ministero delle Infrastrutture all’Antivigilia di Natale, non ci sarebbero più motivi per ritardare la gara d’appalto e per assegnare finalmente i lavori, anzi. C’è un vero obbligo, con un “termine giuridicamente vincolante” fissato proprio al prossimo 31 dicembre 2024.
Il tram della Comasina fermo da quasi due anni
Quando saranno trascorsi ormai più di due anni dall’ultima corsa del tram della Comasina, quello che trasportava ogni giorno più di 6000 pendolari garantendo viaggi sempre in orario e con mezzi sostenibili e che dal 1° ottobre 2022 sono invece costretti ad utilizzare la linea alternativa su gomma che sconta ovviamente tutti i problemi della strada Comasina, sempre intasata negli orari di punta, con aumento dei tempi di percorrenza e dell’inquinamento atmosferico. Oggi i vecchi binari del tram sono in stato di abbandono, con la presenza spesso di vegetazione incontrollata, rifiuti o, addirittura, utilizzati pericolosamente come aree di sosta per i veicoli.
Della riqualificazione della linea Limbiate-Milano con l’adeguamento agli standard di di sicurezza, si iniziò a parlare addirittura nel 2010: i primi finanziamenti già stanziati, furono “dirottati” all’ultimo su Expo 2015 per l’incapacità di far partire il progetto. Quindi l’iter ripartì da zero nel 2016, poi venne il Covid e l’aumento spropositato dei prezzi delle opere pubbliche. Nel frattempo, la funzionalità della linea venne sospesa temporaneamente due volte, nel 2012 e nel 2017, fino alla chiusura definitiva il 30 settembre 2022.
Perché alcuni articoli non sono firmati?
Perché sono il risultato di un lavoro collettivo.
Dietro ogni notizia su queste pagine, ci sono giornalisti che da oltre 30 anni raccontano con passione la cronaca locale.
Quando un articolo non porta una firma, è perché è frutto del nostro impegno condiviso: un’informazione costruita insieme,
con la serietà che ci contraddistingue.
Edicola digitale | Canale Telegram